Spadek ilości obsłużonych kontenerów w Porcie w Gdyni

Spory spadek liczby obsługiwanych kontenerów w Gdyńskim Porcie

Spory spadek liczby obsługiwanych kontenerów w Gdyńskim PorciePort w Gdyni ze względu na bardzo blisko położony port w Gdańsku nie ma niestety lekko. Zwłaszcza że jego konkurent postawił bardzo wysokie wymagania, w ciągu ostatniego czasu zainwestował bardzo dużo, i spowodowało to wszystko, że pewna grupa klientów zdecydowała się na dokonanie zmiany. Taką sytuację bardzo dobrze pokazują cyfry. W rok poprzednim w terminalu BCT przeładowano o około 120 tysięcy mniej jednostek kontenerowych w porównaniu z rokiem poprzednim, co w rezultacie daje 25-procentowy spadek. Duże spadki miał również terminal GCT Gdynia, z kolei w nim było to na poziomie niecałych dwunastu procent. Widać więc bardzo dobrze, że niestety Gdynia została trochę w tyle w porównaniu z leżącym w pobliżu Gdańskiem. Podczas poprzedniego roku kilku większych armatorów zaczęło współpracować z DCT, również kolejni armatorzy którzy zaczynają transporty w nasz region Europy wybierają raczej Gdańsk. Wiadomo, że konkurencja jest ważną rzeczą, zwłaszcza jeżeli porty są blisko oddalone, ale pojawiają się już głosy o tym, że sytuacja jednak nie jest dobra.

Duże znaczenie na aktualną sytuację Gdyńskiego portu mają spore opóźnienia w projektach powalające na obsługę jednostek o największym załadunku. Jak na razie jeszcze nie pogłębiono kanału, co sprawia że będzie niemożliwe obsługiwanie najdłuższych kontenerowców, pomimo tego że infrastruktura portowa będzie na to pozwalać. To była jedna z głównych przyczyn przejścia grupy największych przewoźników do portu w Gdańsku, gdyż ich jednostki zwyczajnie nie dawały rady dopływać do portu ze względu na zbyt płytkie trasy. Oprócz tego na całą sytuację nałożył się krach tranzytowy z Rosją i duże spowolnienie gospodarki w Chinach, i koniec końców wyniki najlepsze nie były. Władze portu liczą na to, że przyszły rok przyniesie jednak znaczne odbicie. Zakończono bowiem kilka rozpoczętych kilka lat temu inwestycji, jakie powinny przygotować terminale na bezpośrednie przyjmowanie statków oceanicznych. W dużym stopniu powiększeniu i modernizacji uległo wyposażenie, unowocześniono również place składowe i wykonano specjalistyczne oprogramowanie które mają pomagać w zarządzaniu całym portem.