Kolejne rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Kolejne rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Kolejne rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Kolejne rekordy na wyremontowanym niedawno Kanale Sueskim

Transport morzem zalicza się do najbardziej ekonomicznych, ale i tak bardzo duże znaczenie ma w nim trasa, jaką należy przebyć. Obecnie główna część światowego handlu jest prowadzona między krajami azjatyckimi a Ameryką i Europą, a bardzo istotną rolę w nim odgrywa Kanał Sueski, łączący Morze Czerwone z Morzem Śródziemnym. Może on obecnie zaproponować najszybszą trasę Z Azji do Europy, dzięki temu, że nie ma konieczności opływania afrykańskiego kontynentu redukuje typowy czas podróży o dwa tygodnie. Już obecnie przez wody tego kanału płynie około pięćdziesięciu statków na dzień, co stanowi siedmioprocentowy udział światowego transportu na morzu. Zarządzający kanałem, czyli egipski rząd planuje, że za kolejną dekadę ta ilość zwiększy się dwukrotnie, a tym samym dużemu zwiększeniu ulegnie udział procentowy tej trasy w międzynarodowym handlu. Takie same plany dotyczą przyszłych przychodów, jakie powinno dać działanie kanału. Rządowi specjaliści mówią wręcz o kwocie trzynastu miliardów dolarów, w co jednak nie do końca wierzy duża część ekonomistów.

Plany o takim zasięgu wzięły się z otworzenia nowej trasy kanału, co miało miejsce w połowie sierpnia. Nowa nitka powstała równolegle do starego kanału, przez co jest dziś możliwy ruch w obie strony, bez konieczności długiego czekania na wolne miejsce. Długość kanału wynosi 35 kilometrów, a wybudowano go wyjątkowo szybko, bo w kilkanaście miesięcy. Początkowo planowano jego przekopanie na trzy razy więcej, jednak kilkadziesiąt ludzi, którzy robili przy jego przekopywaniu znacząco przyspieszyło inwestycję. Dzisiaj droga kanałem powinna trwać w okolicach jedenastu godzin, tak więc jest to dużo mniej niż przed uruchomieniem drugiej przeprawy. Kanał już dzisiaj bije kolejne rekordy, jeśli mówimy o ilości przepływających okrętów. 9 września przepłynęło nim 70 jednostek o łącznej nośności 4 mln ton, co na dzień dzisiejszy jest nowym rekordem. Rekordy także się zwiększają jeśli chodzi o rozmiar samych okrętów, zarówno od strony północnej jak i południowej póki co największe jednostki to kontenerowce mające wyporność 200 tysięcy ton.